此外
2020-05-21 02:45
来源:未知
点击数:           

对此,济南市规划局相关负责人答复说,根据城市规划,奥体西路南起经十路、北至清河南路,与华山片区规划三号路顺接。道路等级为城市主干路。该负责人说,为进一步优化城市路网布局,在充分梳理道路现状、考虑交通需求的基础上,市规划局开展了《济南市城市综合交通规划》和《济南市城市道路网专项规划》编制工作,力图构建一张级配合理的道路网,提高道路交通承载力。

政 协委员王革的提案中,则列出了多条多年未打通的断头路。历下区黄台南路东段奥体西路北首以西路段成了瓶颈路。黄台南路被一座废弃的铁路涵洞桥卡住了脖子,桥下仅能通行一辆小车,成了卡脖处。他建议,尽快拆除这座早已不用的铁路桥,打通瓶颈。康虹路西首至奥体西路也是断头路,建议配合附近小区建设,尽快打通康虹路西延至化纤厂路。历城区辛祝路北首至祝舜路的断头路,阻碍了向北跨胶济铁路至工业北路的交通,附近人们需多绕行五六公里才能到工业北路。他建议,尽快打通辛祝路北延至工业北路。山大北路西首现状是断头路,建议尽早打通山大北路西延至历山路。

和人大代表韩延才一样,政协委员刘军也很关注济南城区东部断头路。刘军的提案中提到,历下区东部,从花园路到经十路,缺少南北贯通的主干线。目前,只有3条路贯通,二环东路、奥体西路和凤凰路,致使交通不畅。记者查询地图发现,二环东路至奥体西路之间,七里河路、华龙路、化纤厂路、浆水泉路都未南北打通。该区域南北贯通的二环东路与奥体西路之间间隔长达3 . 765千米。

山东建筑大学建筑城规学院教授张军民说,济南的路网密度低于国家标准,而且道路主干道多,支路和次干道没相应增加。这种不科学的比例,使不少车不得不堵在主干道上。“老商埠区的经纬路基本隔二三百米就有一条,既方便行人和非机动车就近拐弯抵达目的地,也让不少车不用绕远路,即便一条路堵,也可以选择多条路分流。”张军民说,这样的设计非常科学。但是再往东,济南的南北道路就明 ?tfy 显变疏了。

20日的人大面复现场,济南市人大代表,历城区王舍人街道党工委书记、人大工作室主任韩延才提出,奥体西路是东部城区南北走向的交通主干线,由南向北已修至胶济铁路南侧,往北呈“断头长脖”,现在是制约奥体西路北延跨工业北路的重要问题。“大辛庄旧村已改造完毕,正在搬迁,建议尽快打通奥体西路北延跨工业北路,连接清河南路。”韩延才说。

济南的道路主干道、次干道、支路中,次干道和支路少,还有不少断头路。1月20日,济南市十五届人大五次会议召开人大代表面复会,人大代表韩延才就提出奥体西路北延的问题。多位政协委员也很关注济南市的断头路。

济南市东西狭长,但是道路密度却不足。其中,疏导交通大动脉的各条毛细血管支路密度不足,而且不少还是断头状态,没有起到路网作用。这也加剧了济南的拥堵。

“很多路在遇到小区,或者跨片区、跨行政区时,就中断了,断头路让已经形成的一些次干道、支路没有起到充分的疏通效果,这也加剧了拥堵。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,现在的城市建设中,不少是简单建设主干道后,直接把一大块地卖出。地块中的道路建设,虽然有的有规划,但涉及开发商的利益,不少道路建成了小区路,失去了支路的功能。此外。张军民说,不同区之间还存在竞争关系,由区一级负责建设的一些次干道、支路很难跨区相连。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.fgjhyh.cn河北省黄骅市撞扯辽信息科技有限公司 - www.fgjhyh.cn版权所有